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德魯里(Drewry)公布了人們熱切期待的今年首份集裝箱現(xiàn)貨匯率細(xì)節(jié)，紅海航運危機(jī)導(dǎo)致匯率飆升。

這家英國咨詢公司在節(jié)日期間休整了一周，因此今天是自去年12月21日以來首次發(fā)布《世界集裝箱指數(shù)》(World Container Index)。在這段時間里，相當(dāng)一部分班輪業(yè)放棄紅海和蘇伊士運河，轉(zhuǎn)而在好望角(Cape of Good Hope)附近進(jìn)行更長時間的航行。

德魯里的全球綜合指數(shù)在過去兩周里上漲了1000多美元，達(dá)到每小時2669.91美元，而從上海到鹿特丹的價格上漲了一倍多，上漲了115%，達(dá)到每小時3577美元。

紅海危機(jī)導(dǎo)致另一個重要的現(xiàn)貨運價數(shù)據(jù)點——上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)上周上漲40%，這是自2009年以來，現(xiàn)貨運價第四次在單周內(nèi)漲幅超過40%。

總部位于亞洲的咨詢公司Linerlytica的分析師預(yù)計，由于未來6周運力仍將緊張，運價上調(diào)將持續(xù)到1月和2月。

Linerlytica在本周早些時候發(fā)布的一份報告中指出:“目前，全球12%的集裝箱船運力轉(zhuǎn)向了開普航線，這一數(shù)字將繼續(xù)上升。”

競爭對手Alphaliner咨詢公司在其最新周報中指出:“航運公司可能也受益于需求走強，11月份中國出口出現(xiàn)6個月來首次增長?！?/span>