國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的2023年10月全球航空貨運市場數(shù)據(jù)顯示，需求連續(xù)第三個月同比增長。
與2022年10月相比，以貨物噸公里(CTKs*)衡量的全球需求增長了3.8%。對于國際業(yè)務，需求略微落后于3.5%。
與2022年10月相比，以可用貨物噸公里(ACTKs)衡量的運力增長了13.1%(國際業(yè)務增長11.1%)。這在很大程度上與腹部容量的增長有關。例如，由于客運市場的強勁增長，國際腹部運力同比增長30.5%。
操作環(huán)境中應注意的幾個因素:
? 10月份經(jīng)濟活動放緩。主要經(jīng)濟體(不包括美國)的制造業(yè)產(chǎn)出和出口訂單采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)仍低于50這一關鍵關口，預示著未來經(jīng)濟將面臨挑戰(zhàn)。
? 主要發(fā)達經(jīng)濟體的消費者價格指數(shù)(CPI)通脹繼續(xù)從峰值回落，10月份美國和歐盟分別達到3%至4%。然而，中國的CPI今年第二次顯示通縮，引發(fā)了人們對經(jīng)濟放緩的擔憂。
? 9月份，全球貿(mào)易扭轉了下滑趨勢，企穩(wěn)。盡管低于2022年的峰值，但全球跨境貿(mào)易比大流行前的水平高出5%以上。
? 在連續(xù)17個月下降之后，貨運量在9月份有所回升，并持續(xù)到10月份，環(huán)比增長2.6%，遠高于大流行前的水平。
“10月份航空貨運需求增長3.8%。這標志著航空貨運量連續(xù)三個月同比增長，使航空貨運量到2023年底的基礎比年初強得多。需求復蘇、收益率略微上升以及貿(mào)易上升都是好消息。但是，由于需求仍比大流行前的水平低2.4%，而且全球經(jīng)濟軌跡仍存在許多不確定性，因此必須在樂觀與謹慎之間取得平衡。盡管如此，持續(xù)強勁的年終旺季肯定會幫助該行業(yè)應對2024年全球經(jīng)濟可能出現(xiàn)的任何變化，”國際航空運輸協(xié)會總干事威利?沃爾什表示。
