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德魯里全球綜合指數(shù)(WCI)與NCFI更為一致，Heaney稱該指數(shù)已“連續(xù)12周下滑”。

Heaney表示:“自2月初以來(lái)，WCI指數(shù)一直在環(huán)比下降，2月份的平均降幅為94美元/40英尺，3月份加速至141美元/40英尺，但本月的平均降幅再次放緩至70美元/40英尺?！?/span>

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar補(bǔ)充稱，目前整體運(yùn)費(fèi)指數(shù)并未顯示出現(xiàn)貨價(jià)格的飆升。

在避開(kāi)紅海的推動(dòng)下，最近一次現(xiàn)貨收益飆升在2024年2月達(dá)到峰值。從那以后，即期匯率開(kāi)始出現(xiàn)溫和的下降，”Braemar研究員喬納森?羅奇表示。

他指出:“我們預(yù)計(jì)，到2023年底，與避開(kāi)紅海之前相比，運(yùn)費(fèi)將保持高位。然而，隨著重型新造船項(xiàng)目的全面實(shí)施，預(yù)計(jì)短期內(nèi)即期匯率將持續(xù)但有控制地走軟?！?/span>

Linerlytica表示，跨太平洋的合同費(fèi)率“比去年的水平高出10-20%，目前的現(xiàn)貨費(fèi)率水平促使托運(yùn)人以更高的費(fèi)率完成談判?！?/span>

　　德魯里根據(jù)其托運(yùn)人基準(zhǔn)俱樂(lè)部(托運(yùn)人基準(zhǔn)俱樂(lè)部允許托運(yùn)人匿名透露合同費(fèi)率)的數(shù)據(jù)表示，市場(chǎng)正顯示出明顯的同比下降，盡管希尼不能透露他所說(shuō)的“肯定更低”的金額。